圆弧齿蜗轮蜗杆减速机主动轴直接与电机联结时采用弹性联轴器，减速机被动轴与工作机联结时采用间隙配合。蜗轮蜗杆减速机的主动轴线和被动轴线必须与相联结部分的轴线---同轴，其误差不得大于所有联轴器的允许值。减速机安装后用手转动必须灵活，无卡阻现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。安装好后的蜗轮蜗杆减速机，在正式使用前应进行负荷试车，减速机，负荷试车---行空载运转，当空载---时，方可开始加载。
蜗杆传动原理编辑原理：完全是靠两个偏心轮实现齿轮的传递。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成h机构，两个摆线轮的中心孔即为偏心套上
转臂轴承的 滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿轮相啮合，以组成少齿差内啮合减速机构，减速机蜗轮，（为了减少摩擦，8头蜗杆减速机，在速 比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。
选择蜗杆头数z1时，减速机型号，主要考虑传动比、效率和制造三个方面
从制造方面，头数越多，蜗杆制造精度要求也越高
从提高蜗杆效率看，头数越多，效率越高；若要求自锁，应选择单头
从提高传动比方面，应选择较少的头数；
在动力传动中，在考虑结构紧凑的前提下，应---地考虑提高蜗杆效率。当i传动比较小时，宜采用多头蜗杆。而在传递运动要求自锁时，常选用单头蜗杆。
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