减速机-金宇减速机-蜗轮蜗杆减速机

tp系列平面蜗轮 蜗杆减速机、减速器的减速比选择有较大的范围，在设计中使用环面蜗杆通过简单地增加头数，使其传动比可有较大范围，减速机，因此在一个单级减速机中有较大的传动比选择。高的材质及热处理方法，我们在对减速机蜗杆进行氮化和热处理的时候，一般的过程是蜗杆用高的铬钼钢离子氮化处理，蜗轮是离心浇铸磷锡青铜等，制成可获得高的---性和大的载荷量。

平面包络减速机的安装

 (l)减速器输入轴直接与原动机联接时，采用弹性联轴器，减速器输出轴直接与工作机联接时，采用齿式联轴器，安装时不能用锤击。

 (2)减速器应牢固地安装在稳定的基础上，加油和排油方便，且空气流畅。

 (3)减速器原动机和工作机之间必须仔细对中，其误差不得大于所用联轴器的允许值。

 (4)减速器安装后，蜗轮蜗杆减速机，用手转动必须灵活，无卡死现象。

 (5)安装时，应检查蜗轮齿面的接触斑点，减速机速比，必须满足本标准的传动接触斑点的要求，如发现故障应及时排除。

 (6)安装好的减速器在正式使用之前，应进行空载荷和逐级加载跑合，减速机，按额定载荷的25%，50%，75%和100%逐级加载，每级载荷运转时间不少于2h、确认一切正常后方能正式使用。

 (7)减速器正常使用时，润滑油的值温度不得超过100c。

 (8)减速器润滑油的注油量以油标中心线为界。