




蜗杆传动的载荷和应力分析
受力分析
以右旋蜗杆为主动件,并沿图示的方向旋转时,蜗杆螺旋面上的受力情况。设fn为集中作用于节点p处的法向载荷,它作用于法向截面pabc内。fn可分解为三个互相垂直的分力,即圆周力ft、径向力fr和轴向力fa。 显然,在蜗杆与蜗轮间,载荷ft1与fa2、fr1与fr2和fa1与ft2对大小相等、方向相反的力。
各力的大小可按下式计算:
ft1=fa2=2t1/d1
ft2=fa1=2t1/d2
fr1=fr2=fa1tanα
fn= fa1/cosαncosγ=fa2/cosαncosγ=2t2/d2cosαncosγ
式中:t1、t2-蜗杆与蜗轮上的转矩 n.mm。
确定各力的方向:蜗杆为主动件,蜗杆的圆周力方向与蜗杆上啮合点的速度方向相反;蜗杆为从动件,蜗轮的圆周力方向与蜗轮的啮合点的速度方向相同;蜗杆和蜗轮的轴向力方向分别与蜗轮和蜗杆的周向力方向相反;蜗杆和蜗轮的径向力方向分别指向各自的圆心。
1、 减速机安装位置的选择。位置允许的情况下,尽量不采用立式安装。立式安装时,蜗轮蜗杆设计,润滑油的添加量要比水平安装多很多,易造成减速机---和漏油。
2、 减速机的润滑问题,减速机要做到定期检查,如果发现减速机的油温上升,超过40度,或者油温超过80度,在使用过程中出现噪音等现象时,要立即停止使用,蜗轮蜗杆动画,及时检修,排除故障,更换润滑油。加油时,要注意油量,---减速机得到正确的润滑。
该蜗杆副经过实践使用,蜗轮蜗杆工作原理,完全满足使用要求。根据现有功率表,认为该蜗杆副的承载能力有富余,参数还可以---。为此,对该蜗杆副的规格和参数进行重新设计。设计中应用有限元分析对结果进行校核,提高设计的水平和---性。通过考察蜗杆副受力状况的变化,蜗轮蜗杆,验证改进后的蜗杆副是否满足使用要求。
蜗杆副传动装置的原理。该装置是一个三级传动装置,在蜗杆的掐面还有一级齿轮减速机。两根蜗杆串联,中间有一根万向联轴器,共用一台电动机。电动机的动力通过一个蜗杆后,再传递给另一个蜗杆。
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关键词: 蜗杆 - 蜗杆减速机 - 锥面包络 - 蜗杆副 - 平面包络环面蜗杆副