环面蜗杆副(平面二次包络）设计优化环面蜗杆副（平面二次包络）有限元分析设计优化关键词有限元分析环面蜗杆副平面二次包络设计优化，概述现在设计环面蜗杆副（含平面二次包络），大多根据厂家提供的环面蜗杆减速器功率来选取。对齿轮箱体进行共振测试，找出共振位置，增加适当的筋条（板），可以明显地减少振动，降低噪声。功率表中只有标准序列的蜗杆减速机以及一定数量的转速下的名义功率。例如，在gb/t16444-2008平面二次包络蜗杆副功率表中，低转速为500r/min。非标或一些转速超出范围。

9头平面二次包络环面蜗杆副研制和生产加工的成功,而且并在同时,自主设计的中心距100,3模,蜗杆头数4头,蜗轮齿数38齿高速蜗杆副，这一重大突破，不仅填补了国内对平面二次包络环面蜗杆副加工生产空白，替代了进口减速机，平面二次包络环面蜗杆传动是一种---的重承载传动装置，具有承载能力大、传率高、使用---等优异特性。该大型蜗杆副加工难度相当大，在无图无任何技术资料的情况下，张工对原蜗轮蜗杆副进行实物测绘，该产品的制作成功代表我公司生产实力又上一个新台阶。

加工定制：可来料、来图加工、可加工定制，多种加工形式---选择。

产品特点：节能降耗、使用---、承载能力大、传动、结构紧凑、合理。多齿接触，齿面接触区可达91%、高材质及热处理方法。蜗杆与油封接触端采用超声波镜面表面处理，精度高，不漏油，硬度提高20%。

壳体：铸铁或者钢板焊接。

蜗杆：42crmo、38crmoal或者根据客户需要选择材质，调质及氮化处理，齿面经硬化处理后，磨制而成，齿面硬度高，粗糙度低，齿形精度高，表面光滑。

蜗芯：灰铁铸造或者铸钢。

油封：油封采用进口耐高温，轴端镜面表面处理，---不泄露。

轮圈：锡青铜（zcusn10pb1)离心浇铸或者铝青铜(zcual10fe3)，耐磨损。